奥伊特铁路吊塔机 GWR 型号 446（第1到第148型）
OIT - Rail crane GWR No. 446 (1-148)
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多式联运的起源 - 6吨铁路起重机GWR编号446 (1-148)
如今我们只会在建筑工程或铁路事故中想象铁路起重机，但在铁路早期，这种起重机相当普遍地用于普通货物装卸。能够装卸2-6吨重的公路铁路集装箱的场地起重机仅安装在较大的货运站场。如果一个或多个集装箱的目的地是没有配备起重机或只有小型起重机的小站，常见的解决方案是使用随货运列车移动的铁路起重机。
在我的研究中，我还发现了一些图片，其中铁路起重机被临时放置在轨道旁边的空闲轨道上，仅在一段时间内用作固定起重机。因此，铁路起重机在当时比今天更为常见。
我的模型基于大西部铁路(GWR)编号446铁路起重机的图纸和图片，见
https://www.svrwiki.com/GWR_446_6Ton_Hand_Crane
https://www.flickr.com/photos/svr_enthusiast/8497067685/in/photostream/
https://www.flickr.com/photos/svr_enthusiast/47560929322
当然其他铁路也使用了类似的起重机。
有一个简单的车厢，用于微缩景观展示，以及一个“即用型”底盘，用于N比例火车模型。对于后者，您需要一个PECO货车的轮子和连接器（我选择了一个集装箱平板车）：
https://peco-uk.com/collections/2mm-n/products/sr-furniture-removals-conflat-wagon-with-container
为了安装连接器，需要2个驾驶室。为了使起重机运行更稳定，车厢中有一个压载舱，您可以填充一些金属块。我使用了钢珠并制作了一个盖子来封闭这个舱室。
起重机本身有三种版本：1. 折叠起来以便在火车中运行，2. 半伸展状态以获得更大的作业范围和最多3吨的负载，3. 完全伸展状态以获得6吨的负载但作业范围较小。后两种仅适用于微缩景观展示。起重机将自由安装在底盘上，因此对于需要在火车中运行的车厢，用胶水固定起重机是有意义的。
该模型按英国N比例(1:148)和9毫米轨距设计，因此可以在大陆布局上正常运行。将其缩放到其他铁路比例可能会比较棘手，至少“即用型”车厢可能无法工作，因为轮子和连接器是特定的N比例标准。但如果您想在微缩景观中使用起重机，您应该根据轨道轨距进行缩放，例如：
TT轨距，1:120 -> 应为123%，但9毫米到12毫米轨距给出130%
HO/H0轨距，1:87 -> 170%和OO/00轨距，1:76 -> 195%，但9毫米到16.5毫米轨距给出183%。
以上均无保证，因为我只能测试N比例版本。
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