法国发动机制造商Safran Aircraft Engines在巴黎附近的Gennevilliers工厂安装了三台Lithoz CeraFab S65陶瓷3D打印机，用于生产新一代航空发动机涡轮叶片的陶瓷铸造芯。该技术基于Lithoz的LCM陶瓷增材制造工艺，可实现高精度、可规模化的复杂结构打印，大幅提升发动机的冷却效率与耐高温性能。此次合作标志着Safran向大规模陶瓷3D打印制造迈出关键一步，推动航空领域的高效、可持续创新。
Lithoz以三台CeraFab S65 3D打印机支持Safran的重要项目
法国发动机制造商赛峰飞机发动机公司（Safran Aircraft Engines），在巴黎附近的Gennevilliers工厂安装了来自陶瓷3D打印专家Lithoz的三台CeraFab S65陶瓷3D打印机。
这些新设备将用于为下一代航空发动机生产先进的涡轮叶片陶瓷铸造芯。这些铸造芯可实现复杂的内部冷却通道设计，从而帮助涡轮叶片承受高温并提升发动机效率。
该系统采用了Lithoz的基于光刻的陶瓷制造（LCM）技术，这是Safran与Lithoz合作优化的工艺，能够实现适用于航空航天用途的稳定、可扩展生产。随着这三台3D打印机的投入使用，Safran正向陶瓷增材制造（AM）的大规模化生产迈进，以支持未来推进技术的发展。
Lithoz首席执行官Johannes Homa表示：“安装这三台CeraFab S65打印机，是Lithoz与整个航空航天行业的重要里程碑。随着Safran飞机发动机公司进一步开发用于陶瓷铸造芯的批量增材制造工艺，Lithoz将持续在这一重要项目中提供坚定支持。”
（图片说明：Safran飞机发动机公司涡轮机的示意图。图片来源：Safran。）
Lithoz面向航空航天的陶瓷3D打印技术
高性能陶瓷3D打印已成为航空航天制造中一种强有力的金属制造替代方案，能够提供耐极端高温、耐腐蚀、抗机械应力且保持尺寸稳定的材料。
借助Lithoz的LCM技术，工程师可以极高精度与设计灵活性制造复杂零件，如涡轮叶片铸造芯、射频滤波器以及氮化硅喷嘴等。这些陶瓷部件使得系统更轻、更高效、更耐用，能够在苛刻的热环境中稳定运行。
通过将其LCM工艺扩大至工业级生产，Lithoz正推动航空航天领域更可持续、更高效的制造模式。
（图片说明：使用CeraFab S320打印的铸造芯样件。图片来源：Lithoz。）
Lithoz在TRIATHLON项目中用于氢电推进的陶瓷3D打印
另一个值得注意的例子是Lithoz在欧盟资助的TRIATHLON项目中，为兆瓦级飞机的氢电推进系统3D打印陶瓷换热器。该项目由Ergon Research设计，并使用CeraFab打印机生产，采用**氮化铝（AlN）**材料制造组件，以替代高能耗的低温氢泵。
这种陶瓷材料具有211 W/mK的导热率，在600°C以下仍能保持稳定，使得换热器紧凑、轻量且具备高效的热管理性能。该技术支持TRIATHLON项目的目标——开发耐用、低排放、易维护的下一代可持续航空动力系统。
陶瓷3D打印推动航空航天效率提升
除了Safran之外，许多企业也从陶瓷3D打印的航空应用中受益。
例如，法国3D打印公司3DCeram被选为航天推进制造商ThrustMe的官方供应商，为其电推进系统生产陶瓷部件。通过这一合作，ThrustMe利用陶瓷增材制造技术创造出微型化、高复杂度的部件，能够在太空的极端热、化学与电环境下运行。
这些陶瓷材料在等离子体暴露条件下保持稳定，具有高温耐受性与优异的电绝缘性能，非常适合ThrustMe的碘燃料推进系统。该合作展示了陶瓷3D打印在先进航空航天制造中提升效率、设计灵活性与生产速度的潜力。
在科研领域，丹麦技术大学（DTU）开发的陶瓷3D打印固体氧化物电池（SOC）实现了每克超过1瓦的功率密度，兼具低重量与高输出。其全陶瓷一体化结构采用了螺旋（gyroid）结构设计，最大化了表面积与机械稳定性，同时消除了金属部件与密封件。
这种设计将制造流程减少至五个步骤，并实现了燃料电池与电解模式的双向工作，在制氢方面的速率几乎是传统SOC的十倍。轻量化设计展现出在航空与航天系统中的巨大应用潜力。
