Union Pacific 844 3D模型，准备打印！

Union pacific 844 ready to print!

2024-01-04 14:06:49

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摘要

联合太平洋 844 号机车是 "FEF-3 "级 4-8-4 "北方 "型蒸汽机车，由联合太平洋铁路公司（太平洋联合航空 Railroad）拥有并在其传统车队中运营。844 号机车于 1944 年 12 月由纽约州斯克内克塔迪的美国机车公司 (ALCO) 制造，是现存的四台 FEF 系列机车之一，也是唯一正在运营的机车。

这台机车一直运营到 1959 年。在等待报废期间，它与联合太平洋铁路公司蒸汽机车队的其他机车一起被存放起来。1960 年，铁路领导认识到蒸汽项目的益处，保留了 844 号机车用于特殊活动，这也是联合太平洋铁路公司遗产机车队的核心。[2] 如今，它是联合太平洋铁路公司最古老的现役机车之一[3] ，也是北美一级铁路公司中唯一没有退役的蒸汽机车。

历史
收入服务
1944 年，联合太平洋铁路公司与美国机车公司 (ALCO) 合作开发了 FEF-3 型机车，该机车共有 10 辆，设计用于以 90 英里/小时的速度牵引客运列车。FEF-3 可以达到并经常以 120 英里/小时的速度运行；据报道，有一台机车以 100 英里/小时的速度牵引一列 1000 吨的客运列车。联合太平洋公司认为所有 FEF 级机车的牵引马力都在 4,000 至 5,000 马力之间。

FEF-3 级蒸汽机车代表了双工况蒸汽机车发展的顶峰；当时的资金和研究都集中在柴油电力机车的开发上。这些机车最初设计为燃煤机车，1946 年改装为燃油机车。与早期的 FEF-1 和 FEF-2 型机车一样，FEF-3 型机车最终被重新分配用于货运服务。

UP 844 是交付给联合太平洋铁路公司的最后一台蒸汽机车，[5] 属于 4-8-4 "北方 "型机车的 FEF-3 级。[6]从 1957 年到 1959 年，当柴油电力机车接管客运服务后，UP 844 被重新分配到内布拉斯加州的快速货运服务中。

1959 年商业蒸汽运营结束后，844 号机车与挑战者级的 3710 号机车一起被保留下来作为实验性融雪机车，而其余的 FEF-3 号机车则被报废。[5]因此，844 号机车被选为重建机车，现在被用于公司和公共游览列车，并在渡轮运输期间牵引有收入的货运列车。